（關(guān)鍵詞：MagneRide電磁減震器、拉力模式、881Nm雙電機、拉力賽車手調(diào)教）

(資料圖片)

福特和保時捷一樣，將自家的賽車技術(shù)下放到量產(chǎn)家用車上，帶來截然不同的駕駛感受，作為當(dāng)前參加WRC世界拉力錦標(biāo)賽的制造商，福特另辟蹊徑，將拉力賽技術(shù)安排到了旗下電馬上，推出Rally拉力版本，這是一臺市售的家用車，但擁有更多的駕駛樂趣，都有哪些升級？下面我們來詳細分析。

福特電馬最低售價：20.99萬起最高降價：4.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.03懂車實測暫無車友圈4.3萬車友熱議二手車17.55萬起 | 15輛

底盤懸掛

懸掛方面保留了原版車的前麥弗遜后五連桿設(shè)計，其中麥弗遜懸掛也是拉力賽車輛常用的裝備，相比雙叉臂，可以安裝更長行程的避震，相比普通的電馬GT，拉力版本的底盤升高了20 毫米，并配備經(jīng)過特殊調(diào)校的彈簧、MagneRide電磁減震器，為了讓車輛在低抓地力的砂石路面上快速剎停，前剎車盤升級為385毫米直徑，配Brembo品牌卡鉗。

電馬拉力版帶有亮白色的19 英寸合金輪轂，其靈感源自歷史悠久的福特拉力賽車輛，安裝有235/55 R19的米其林CrossClimate2輪胎，相比電馬GT，輪胎可提供更多的側(cè)壁支撐能力，在非鋪裝路面上有更多的抓地力。

為了防止輪胎卷起來的碎石打擊底盤，車底的前后電機位置都安裝了保護罩，車門和翼子板的輪眉部分采用黑色設(shè)計，減少油漆面積，在后期使用中可以減少保養(yǎng)維修的成本，在保險杠右下角，拉力版安裝了拖車掛鉤，方便在越野陷車時救援。

拉力賽車手調(diào)教

作為靈感來自拉力賽的家用車，懸掛的調(diào)教也至關(guān)重要，福特在密歇根試驗場開發(fā)了一個全新的拉力賽路線。該賽道是由越野拉力賽車手專門設(shè)計，旨在模擬車輛在現(xiàn)實世界中可能經(jīng)歷的所有情況。工程師在越野耐久性試驗中，進行了超過800公里的連續(xù)測試，對車輛的操控和耐用度進行校準(zhǔn)。

電馬拉力版搭載了福特首創(chuàng)的RallySport駕駛模式，該模式專為高速越野設(shè)計，可增加偏航角度，讓車輪有更多的滑動空間，也就是可以漂移過彎，更激進的懸掛阻尼設(shè)定讓電馬拉力版在松散的路面上也有精準(zhǔn)的操控性。

2024款福特電馬Rally版的實用性

第一操控

電馬拉力版搭載的動力系統(tǒng)與GT版本相同，但電控、電機和減速器經(jīng)過重新調(diào)教，前后雙電機最大功率為480馬力，最大扭矩為881Nm，比GT版本多了21Nm，越野時低速扭矩至關(guān)重要，這樣的數(shù)據(jù)足以抗衡大排量機械增壓V8發(fā)動機。電馬拉力版將野馬品牌帶到了以前從未去過的地方，包括碎石路和越野場景。

電池方面配備91度的三元鋰電池，比GT雙電機版本的電池更大，EPA工況續(xù)航里程為402公里，當(dāng)然EPA測試的數(shù)據(jù)偏小，作為參考，電池更小的GT版本國內(nèi)CLTC續(xù)航里程為492公里，續(xù)航方面基本夠用，快充模式下充電10%至80%需要36分鐘。

第二乘坐

電馬拉力版的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)車型一致，內(nèi)部乘坐空間沒有變化，但細節(jié)設(shè)計更為大膽，標(biāo)志性的白色輪轂與內(nèi)飾呼應(yīng)，儀表板、方向盤以及車門上的對比色縫線均采用亮白色裝飾。座椅采用定制設(shè)計，在越野時對乘員有更好的包裹性，上部有“Mach-E Rally”刺繡，亮白色座椅靠背進一步凸顯個性。

第三駕駛輔助

電馬拉力版帶有福特BlueCruise 1.3藍智駕系統(tǒng)，在Co-Pilot360智行的基礎(chǔ)上，進一步整合了藍智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng)，加上6個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，在藍智駕地圖覆蓋范圍內(nèi)、0-130km/h時車輛可以自主控制加減速，并保持在當(dāng)前車道中央行駛，讓駕駛者短暫放開雙手。

第四個性化

拉力版車型的造型引人注目，尾翼靈感來自?？怂筊S，車身造型、前分流器、黑色噴漆鋼制車頂、隱藏式進氣格柵的內(nèi)置霧燈都增加了個性化程度。每臺電馬拉力版都帶有兩條賽車條紋，配色有Grabber藍、幻影黑、Eruption綠和Grabber黃，鮮明的車身色彩與標(biāo)準(zhǔn)電馬形成差異。

福特電馬最低售價：20.99萬起最高降價：4.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.03懂車實測暫無車友圈4.3萬車友熱議二手車17.55萬起 | 15輛

選車偵探觀點：為拉力模式專門調(diào)校的懸架、不輸V8的扭矩和獨特的拉力造型結(jié)合，福特為熱愛冒險的駕駛愛好者提供一款新型跨界車，填補了SUV拉力車市場的空白，當(dāng)然電池的續(xù)航和穩(wěn)定性意味著這款車沒有長途跋涉的可能，你覺得這樣的越野車怎么樣？歡迎討論。

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