據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本汽車制造商馬自達(dá)在去年迎來(lái)了史上業(yè)績(jī)最成功的12月，由此為企業(yè)在2020年底的表現(xiàn)畫上了濃墨重彩的一筆。

然而，馬自達(dá)當(dāng)下面臨的一大問(wèn)題使得其注定無(wú)法在2021年旗開(kāi)得勝，這個(gè)問(wèn)題便是馬自達(dá)的芯片儲(chǔ)備已經(jīng)耗盡。缺“芯”問(wèn)題已經(jīng)對(duì)馬自達(dá)在日本銷售的CX-5(配置|詢價(jià))和馬自達(dá)3(配置|詢價(jià))型轎車產(chǎn)生了影響，而在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)可能導(dǎo)致馬自達(dá)在全球減產(chǎn)3.4萬(wàn)輛汽車。

芯片短缺的問(wèn)題已經(jīng)影響到了馬自達(dá)在內(nèi)的多家汽車制造商。按照馬自達(dá)的計(jì)劃，其將在今年2月將日本工廠生產(chǎn)的CX-5產(chǎn)量削減近4000輛，而到3月份可能最多減產(chǎn)6000輛。

半導(dǎo)體芯片的供應(yīng)短缺已經(jīng)對(duì)全球汽車制造產(chǎn)生沖擊，其導(dǎo)致多個(gè)國(guó)家內(nèi)的汽車生產(chǎn)線被迫關(guān)停。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS Markit就預(yù)計(jì)稱，今年第一季度內(nèi)全球受缺“芯”問(wèn)題影響的輕型車產(chǎn)量將達(dá)到67.2萬(wàn)輛。

馬自達(dá)還計(jì)劃對(duì)設(shè)在中國(guó)和墨西哥的生產(chǎn)線做出減產(chǎn)決定。馬自達(dá)一位發(fā)言人在接受記者采訪時(shí)表示：“我們預(yù)計(jì)2月份的全球產(chǎn)量將遭受沖擊，不過(guò)我們會(huì)繼續(xù)采取措施，以將影響程度降至最低。”

馬自達(dá)對(duì)具體的產(chǎn)量目標(biāo)不置可否，但其表示，當(dāng)前每天的情都可能發(fā)生變化。

豐田汽車、菲亞特-克萊斯勒、福特和日產(chǎn)均宣布因?yàn)樾酒倘眴?wèn)題而采取了減產(chǎn)措施。

在美國(guó)國(guó)內(nèi)，一個(gè)由15位參議員組成的團(tuán)體敦促白宮解決芯片短缺的問(wèn)題。按照IHS Markit高級(jí)首席分析師菲力·阿姆斯路德(Phil Amsrud)的觀點(diǎn)，買方和賣方需要快速達(dá)成一份協(xié)議。他在接受記者采訪時(shí)表示：“當(dāng)下芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題是OEM廠商需求擴(kuò)大加上半導(dǎo)體廠商供貨受限兩大現(xiàn)象共同作用的結(jié)果。除非供需雙方達(dá)成一致，否則問(wèn)題將無(wú)法解決。”

現(xiàn)在各方只能期待這份一致協(xié)議能夠盡早達(dá)成。