連續(xù)兩個季度，因投資快手帶來的損失影響百度業(yè)績。

11月17日，回港上市后的百度交出了2021年第三季度成績單。財報顯示，第三季度百度實現(xiàn)營收319億元，同比增長13%，非美國通用會計準則(Non-Gaap)下，歸屬百度的凈利潤為50.9億元，在美國通用會計準則(Gaap)下，百度凈虧損165.59億元。

財報公布后，截至發(fā)稿，百度美股盤前漲逾2%，報174.84美元。

值得注意的是，第三季度百度凈虧損中，包括了189億元人民幣的非現(xiàn)金、按市值計價的長期投資損失，這是由季度公允價值調(diào)整引起的，其中一個重要原因是快手的市值調(diào)整。

今年2月，快手頂著“中國短視頻第一股”光環(huán)赴港上市，發(fā)行價115港元，2月16日直線飆升至417.8港元的歷史高點，市值最高曾達1.7萬億港元。在今年第一季度時，來自快手的投資收益給百度帶來超200億的收益，但隨后快手股價一路震蕩下行，加上股票解禁、經(jīng)歷CEO等高層調(diào)整，市值一度蒸發(fā)超1萬億港幣，此后連續(xù)兩個季度，百度業(yè)績受到影響。上個季度，Gaap下百度凈虧損達5.83億元，損失包括長期投資的31億人民幣公允價值減值。

從百度自身業(yè)務來看，主要分為三級增長引擎：第一級是移動生態(tài)，第二級是百度智能云，第三級是長遠關鍵業(yè)務，包括智能駕駛、小度、生物計算、AI芯片等等。

在移動生態(tài)基本盤上，百度App月活達6.07億，同比增長12%，日登錄用戶比例為79%，托管頁收入占百度核心在線營銷收入比例提升至43%。

百度財報還顯示，來自非廣告業(yè)務的增長已經(jīng)大幅超過了整體營收增長。其中在線營銷收入為195億元，同比增長6%，非網(wǎng)絡營銷收入為52億元，在云和其他人工智能驅(qū)動的業(yè)務的推動下，同比增長 76%。

第三季度，百度研發(fā)費用支出62億元，同比增長35%。

百度沒有在本次財報中公布云業(yè)務的營收數(shù)據(jù)，但透露第三季度百度智能云營收同比增長73%，連續(xù)兩個季度增速超七成。在昆侖AI芯片及飛槳深度學習平臺驅(qū)動的端到端AI云解決方案的加持下，百度智能云在智能制造、智慧城市、智能交通等領域落地，加速產(chǎn)業(yè)智能化升級。

此前有百度云高管對第一財經(jīng)記者表示，百度智能云業(yè)務的OKR包括了收入快速增長、客戶結(jié)構、產(chǎn)品成熟度進一步提升等幾個方面。百度將持續(xù)把支持內(nèi)部業(yè)務的能力以云業(yè)務的形式釋放給業(yè)界，其中最重要的挑戰(zhàn)就是落地。

圍繞AI落地應用，百度也在財報中披露最新進展。測試里程方面， Apollo L4累計自動駕駛測試里程超過1600萬公里，同比增長189%。測試資質(zhì)方面，百度Apollo已獲得411張自動駕駛測試牌照。

智慧交通方面，截至2021年9月，百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市增加至24座，同比翻3倍。

今年8月，百度發(fā)布自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑，提供大眾出行服務。財報顯示，第三季度，蘿卜快跑無人車出行訂單量環(huán)比增加1倍，上海、北京、廣州、長沙、滄州等特定區(qū)域內(nèi)落地。

第一財經(jīng)記者獲悉，在財報后的內(nèi)部員工郵件中，百度董事長李彥宏公布了百度制定的未來目標是：蘿卜快跑到2025年將業(yè)務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。

李彥宏還透露，百度已與卡車運輸公司獅橋的合資企業(yè)Deepway推出第一代電動卡車，實現(xiàn)公路貨運自動化;百度獨立造車的集度汽車計劃明年在北京車展上發(fā)布首款概念車，目標是2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。不久前集度汽車方面曾透露，集度SIMUCar(模擬樣車)已進入到動態(tài)測試階段，預計到今年年底，SIMUCar能實現(xiàn)城市域、高速域的智能輔助駕駛。

百度預計，2021年第四季度總營收將在310億元人民幣至340億元人民幣，同比增長2%至12%。