近日，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)又接到了多起關(guān)于遠(yuǎn)景1.5L自動(dòng)擋車型4AT自動(dòng)擋變速箱故障的投訴。

一位車主向中國網(wǎng)記者說道：“車子掛D擋就突然不走了?，F(xiàn)在已經(jīng)和廠家協(xié)商好免費(fèi)修理。”然而，之前一位遭遇同樣故障的遠(yuǎn)景車主則向記者反映：“車子剛好出了質(zhì)保，4S店說更換一個(gè)新變速箱要1萬3千塊錢左右。”

通過查詢中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)后，記者發(fā)現(xiàn)吉利遠(yuǎn)景4AT手自一體變速箱出現(xiàn)故障是車主們投訴的重災(zāi)區(qū)，無法換擋、無法加速等也成為了該變速箱的“頑疾”。

記者還注意到，吉利為2020款之前(2016款-2019款)的遠(yuǎn)景車型所配備的都是4AT變速箱。有車主向記者抱怨：這臺(tái)吉利自研4AT變速箱存在缺陷，大多車主剛過保就有故障。

記者也進(jìn)一步了解到，該4AT變速箱是吉利基于澳大利亞DSI的產(chǎn)品自主化改進(jìn)研發(fā)而來，吉利則重新調(diào)整了相關(guān)參數(shù)。眾所周知，以收購見長的吉利，曾于2009年將世界第二大自動(dòng)變速器公司DSI收入囊中，彼時(shí)也曾引起業(yè)績軒然大波。但是，隨后受到DSI部分人員離職等種種原因，吉利最終與DSI分道揚(yáng)鑣。

或是考慮到這款吉利自研4AT變速箱存在的缺陷通病，吉利2020款遠(yuǎn)景轉(zhuǎn)而換裝了CVT變速箱，取代了原來的4AT變速箱。然而，目前已經(jīng)挺停產(chǎn)2016款-2019款的老遠(yuǎn)景車型依舊是搭載的4AT變速箱，且隨著老遠(yuǎn)景車型行駛里程的增長，越來越多的車輛變速箱問題都集中暴露了出來。

中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)也將遠(yuǎn)景車主們的變速箱故障投訴反饋給了吉利廠家方面，但絕大部分的投訴都沒有下文。

“中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)”由中國網(wǎng)主辦，同時(shí)也是國家市場監(jiān)督管理總局汽車缺陷線索的協(xié)作單位，車主的投訴線索將同步提交到國家缺陷汽車產(chǎn)品召回信息管理平臺(tái)，投訴平臺(tái)致力于為支撐政府監(jiān)管、保障消費(fèi)者權(quán)益、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。