“我們在做一次蛻變，把自己的皮蛻掉，爭取爬出來的是另外一個樣。”這是北汽藍(lán)谷新任董事長劉宇今年2月份在媒體溝通會上對《證券日報》等媒體記者所說的話。

劉宇所說的蛻變，是北汽藍(lán)谷全力打造的高端新能源乘用車品牌極狐Arcfox;是從toB市場面向toC市場的轉(zhuǎn)型;是一家國有汽車企業(yè)向蔚來等造車新勢力的學(xué)習(xí)。在新能源汽車市場由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，新造車勢力不斷加入，行業(yè)進(jìn)入2.0發(fā)展階段的今天，北汽新能源，這家曾經(jīng)的中國純電動車市場“七連冠”玩家，正試圖通過一場大刀闊斧的改革，重新找回自己的輝煌。

從toB向toC轉(zhuǎn)型

過去，北汽新能源憑借toB的營運車市場快速取得了大量新能源車市場份額，曾連續(xù)七年奪得中國純電動汽車市場銷量冠軍。但這一轉(zhuǎn)折發(fā)生在2020年，隨之而來的是北汽新能源汽車銷量大幅下滑。

在媒體溝通會上，北汽新能源新聞發(fā)言人連慶鋒對《證券日報》記者說，銷量的變動，既是整個市場競爭的調(diào)整結(jié)果，更是北汽新能源整個經(jīng)營班子主動調(diào)整的結(jié)果。“過去十年里，我們關(guān)注的是快、銷量、高速，從2.0發(fā)展階段開始，北汽新能源的關(guān)鍵詞是‘高質(zhì)量、可持續(xù)’，這兩年開始逐步在謀劃大的調(diào)整和轉(zhuǎn)型。”連慶鋒說。

“我們前面走得很快，走得很好，低成本、速度快，取得了一定的市場領(lǐng)先優(yōu)勢。但toB端的車輛快速取得市場銷量以后，又讓我們止步于業(yè)績。”劉宇表示，疫情之后，營運車輛市場空間在進(jìn)一步縮小，私家車市場在擴(kuò)大。過去北汽新能源在營運車輛投入過多，而面對新的市場需求，轉(zhuǎn)型節(jié)奏沒有跟上。近年來，公司提出要自我革新，突破對私市場重點突破C端市場。

牽手華為壯大“朋友圈”

在這樣的背景下，ARCFOX品牌應(yīng)運而生。北汽新能源將ARCFOX定位為高端智能新能源汽車品牌，并作為北汽集團(tuán)全面新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”的先鋒。

不同于以往車企選擇的產(chǎn)業(yè)路徑，北汽新能源與豪車制造廠商麥格納合資成立了藍(lán)谷麥格納工廠，用于生產(chǎn)ARCFOX。藍(lán)谷麥格納由中方投入技術(shù)、品牌，并負(fù)責(zé)營銷等價值鏈的高端環(huán)節(jié)，同時利用麥格納在驗證、制造領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，實現(xiàn)中國新能源汽車的世界級品質(zhì)，并利用麥格納的渠道資源，把ARCFOX產(chǎn)品打入歐洲主流市場。

在產(chǎn)品開發(fā)方面，北汽新能源一改過去傳統(tǒng)OEM的做法，選擇與華為、寧德時代等關(guān)鍵核心領(lǐng)域的佼佼者深化戰(zhàn)略合作。北汽新能源與華為聯(lián)合共建了“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，這是雙方“面向下一代世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)”的布局，整合優(yōu)勢資源探索前瞻產(chǎn)品技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新。

北汽藍(lán)谷方面告訴《證券日報》記者，北汽藍(lán)谷與華為牽手已經(jīng)三年多，合作內(nèi)容并不是傳聞的“代工制造”，而是推出聯(lián)名款汽車ARCFOX HBT，該車將于今年4月份亮相上海車展。

目前，ARCFOX極狐品牌已經(jīng)搭建起世界一流可靠的供應(yīng)商體系，全球100家頂級供應(yīng)商中超過70家選擇了與ARCFOX合作，如麥格納、華為、寧德時代、SK、法雷奧西門子、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼、米其林等。

做用戶驅(qū)動型企業(yè)

去年10月24日，ARCFOX首款高端量產(chǎn)車型ARCFOX極狐αT上市。一改過去4s店銷售模式，ARCFOX采用直銷模式，由廠商直接運營客戶服務(wù)。

“一家國有企業(yè)向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型，行嗎?60年沒有摸過toC的企業(yè)今天干toC了，干得了嗎?”這樣的顧慮在北汽內(nèi)部不是沒有過。但是劉宇下了決心。ARCFOX事業(yè)部總經(jīng)理于立國每天會花1小時在App里和用戶溝通，聽取用戶的投訴、抱怨和建議。

在極狐，大量工程師自發(fā)組成用戶群，對用戶提出的意見給予解答。最終大量有價值的客戶意見體現(xiàn)在了OTA之中，這一舉措讓用戶的參與感倍增。ARCFOX極狐αT發(fā)布以來，收到大量好評。從前兩個月數(shù)據(jù)來看，ARCFOX極狐αT銷量僅來源于北京和鎮(zhèn)江兩家城市體驗中心。如果從單店運營效率來看，單店單月銷售超預(yù)期的表現(xiàn)，給了ARCFOX極狐在2021年加速發(fā)展的信心。

從組織架構(gòu)上，北汽新能源也進(jìn)行了調(diào)整。按照北汽集團(tuán)規(guī)定，集團(tuán)高管原則上不再出任二級企業(yè)負(fù)責(zé)人?；谶@一規(guī)定，今年1月份，北汽集團(tuán)董事長姜德義辭任北汽新能源董事長，北汽新能源總經(jīng)理劉宇被任命為北汽新能源董事長，這意味著，北汽集團(tuán)對二級公司全面授權(quán)。在業(yè)內(nèi)看來，北汽集團(tuán)是在讓“看得見炮火的人”做決策。

“全面授權(quán)”之下，北汽新能源圍繞組織、文化、人正進(jìn)行著大刀闊斧的改革，決策流程和組織機(jī)制均進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。

“組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化，就是徹底打破部門墻，讓組織從行政組織變成業(yè)務(wù)組織，圍繞業(yè)務(wù)配置資源，而不是圍繞部長的權(quán)力去配置資源。”連慶鋒說。

“國企體制，民企機(jī)制”，這是北汽新能源在人力資源方面的一大原則。連立峰說，通過打造員工與企業(yè)的共同體，實現(xiàn)公司經(jīng)營業(yè)績、組織業(yè)績、個人業(yè)績的強(qiáng)關(guān)聯(lián)、強(qiáng)掛鉤，目的是把公司關(guān)鍵指標(biāo)層層傳遞至個人，重獎重罰。